terminología y definiciones del mundo motor

Muchos de los términos de la movida tuning son del mundo motor y del ambiente de la mecánica, hay palabras de origen sajón que se adoptaron y formaron en conjunto una jerga. Estas páginas le ayudarán a consultar los significados.

Consulte también el diccionario de términos.

ABS: Siglas en inglés de Anti-Lock Braking System, es: sistema de frenos antibloqueo. Impide los bloqueos de las ruedas durante la acción de frenado por medio de sensores inductivos en cada rueda midiendo las revoluciones. Una central electrónica procesa las señales y define cuando una rueda tiende a bloquearse, entonces actúa sobre un modulador hidráulico para reducir la presión hidráulica en el freno de la rueda que tiende al bloqueo. Luego, el sistema restablece la presión del freno. El sistema ABS no reduce las distancias de frenado pero mantiene el control sobre el vehículo. Bloqueo: Las ruedas bloqueadas no son capaces de transmitir guiado lateral y se arrastran según la inercia del vehículo.

Admisión: Fase de la combustión interna del motor durante la que es llenado el cilindro. Ocurre cuando
la válvula de admisión está abierta y el pistón sube desde el punto muerto superior (PMS) hasta el punto muerto inferior (PMI). El
vacío que deja el pistón se transmite por el conducto de admisión para recoger el aire de la atmósfera e introducirlo al motor. En los motores Otto la admisión se produce con aire y gasolina, mientras que en los motores Diesel la admisión se produce solamente con aire. Igual sucede en motores de gasolina de inyección directa.

Aerodinámica: El vehículo se desplaza a través de un fluido, el aire. Este fluido se opone al movimiento del vehículo por una resistencia en función de las formas del mismo y de la velocidad. Para reducir la resistencia aerodinámica, se diseñan las carrocerías de forma aguzada y con aditamentos como faldones o alerones que mejoran la penetración o aumentan la fuerza del vehículo sobre el suelo. Se mejora la velocidad máxima, se reduce el consumo y los ruidos del aire sobre la carrocería. La aerodinámica de un vehículo está en función de su superficie frontal en contacto con el aire y del coeficiente de rozamiento Cx, determinado de forma experimental en función de las formas de la carrocería. La presión del aire sobre la carrocería no debe modificar el centro de gravedad del auto -desplazándose hacia la parte delantera- por ello se colocan alerones que impiden el desplazamiento. En algunos casos se usan alerones activos que funcionan a partir de cierta velocidad, cuando se produce el desplazamiento del centro de gravedad.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster - Ciudad de Bs As, Argentina

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